1gwh动力电池值多少钱(关于动力电池1)

关于动力电池[1)。

大家好，今天和大家讲一个话题就是电池的寿命，通过两期视频跟大家详细的交流一下这样一个问题。汽车的动力电池和平常见到的铅酸电池和锂手机电池是不一样的，它不是这些五号电池、七号电池，它不是那些东西，它的价格也比较贵。

汽车动力电池一般分为以下几种：

·一是锰酸铝，锰酸铝电池一般用在一些便宜的车子上，锂电池剩下骨酸磷。骨酸磷主要用于乘用车当中的高端车，就是价格在五六十万往上的车才可能用到骨酸磷。因为骨只是一种稀有的金属，价格比较贵，它的性能比较卓越，用的高端车上只有少量的车会会搭载。

·二是用三原理，三原理是兼具性能价格，这个比较均衡的一个点。三原理电池主要装载的车辆是二零二零年之前，以前国产加上地方补助，造就许多主机厂商选用三元锂电池。三元锂电池的优点就是能量密度要高一些，要比磷酸铁锂要高，能量密度高的就提升了电的电量。总体一个电池质量提高了，它的续航也就长了。

它当时领取的这个国家补贴是以续航为计算的，所以后来随着补贴的这种退坡转向了一个新的电池就是零三铁力电池的价格更为实惠。循环寿命更长，也就它的使用的单体的使用寿命更长，热的稳定性更好，达到六百度以上才可能导致材料自然。

·以下所这几种四种电池是以正极材料来计算，正极材料是什么个材料，它来作为一个区分标准。作为新能源讲到这个电池咱讲一个参数几个参数问题是绕不开的。

一个就是电池的内存，电池每个电芯、电芯内部从正极到负极之间是有内阻的，是有组织的，这叫电池的内阻和外面常说的导线等。所谓用充电器所说的外层是不是一个概念。

其次就是充放电倍率，充放电倍率就是可以利用充放电速度，电流的大小充放电倍率越大，说明充电速度越快和放电速度越快。充电速度快是会减少充电的时间，放电速度快会导致会体现出这个瞬间放的电流特别大，给驱动电机提供的电流特别大，这时候电机扭矩会更大更有劲。

·可以这么理解，剩下就是一个参数压差，压差就是一个电池包当中有很多很多的单体，比如说有一百五十个单体，每个单体上都有一个电压采集板，电压采集板连接一根线到bms。把电音每一个单体上的电压采集的数据传到bmbms，不是所有的单体都是一个电压，不同的单体出现的压差在一起，有的高有的低，这就出现了压差。当然了压差越小越好。

在什么时候对于新能源车来讲，比如说压差在三十伏五、三十毫伏、五十毫伏、十毫伏，越小的压差越好。到什么时候？压差大了之后就会跳了到三百毫伏，也就是零点三伏，最高的单体和最低的单体电压插到零点三伏以上，会自动切断，这个动力这个车子就不可以走。

这就是关于电池的压差，电池压差越小当然就越好了。

下面就是说容量。其实就是容器能成多少电量，比如电池包能成成多少电量？三十八点七度的，是四十一点八六的，是四十一点九三二，就是指电池包能充血多少度电，也就是它的容量的大小。这是比较简单，概念比较好理解。剩下就是电池的寿命。

电池寿命分两种，一种就是日历寿命，计算方程就说一年两年三年，十年八年，电池使用的是寿命，这叫日历寿命。其次就是电池的循环寿命，循环寿命也可以理解成化学寿命，就电池在使用的过程中跑出十万公里、二十万还是五十万公里还是八十万公里，是能够用多少次循环，电池的寿命才要消失殆尽。这是对这样的。

以零三铁锂电池和三元锂电池为例，前期三元锂电池的循环寿命以以前的材料和工艺水平来计算，至少一千五百次，一千五百次，打死一个车子，这个车的续航是两百五十公里，要算这一千五百次就可以，电车寿命是驱动车辆行驶三十七点五万公里。用零算贴里之后循环寿命可以达到三千四以上，两百五十五十公里的续航可以达到多少？是不是能达到七十万公里？七十五万公里？这就是为什么现在电池的厂家质保是逐渐延长的原因，大家还记不记得以前就说五年二十万公里电池质保，后来都改成什么？五年六年三十万公里电池质保。

再后来就是改成有部分的车型，像比如宁德时代的七零电池已经推行八年四十万公里电池质保。还有一些车型是不限公里的，比如四十、四年不限公里，或者六年不限公里里程进行质保。为什么电池会逐渐的拉长？厂家啥吗？厂家啥如果电池寿命达不到或者电池不行？他不敢这么做，不会推行八年四十万公里或者不限公里数质保。

大家来反推这件事就想明白了，电池的寿命和抗用度是非常棒的。不是大家想象的，不是常说的跑多少年这个车都废了，没有必要。如果电池不行也不敢给承诺说八年四十万公里，肯定是八年四十万公里之内是没有问题的。即使有问题也给你在质保期以内，这是常解的，所以不再去为这个事情纠结下一期视频讲到一个具体讲的寿命以及充电方式怎么样，才让电池更更健康更长寿！就是关于充电寿命下一期视频，未完待续。