贫穷的老挝开通中国高铁刚好一年了，泰国最羡慕、越南最后悔

贫穷的老挝开通中国高铁刚好一年了，泰国最羡慕、越南最后悔。

2016年开工的中老铁路，至今已经通车一年多了。时至今日，越南国内仍未开通任何一条高铁，究其原因是2006年越南政府就提出了建设高铁的计划，并于2012年开出4000亿的高铁项目订单，我国也参与了竞标，越南方面认为日本在这一领域技术比中国要强，便放弃了中国建设方，而选择了日本。事实是越南和日本之间的高铁合作项目至今毫无进展，连一根水泥桩都没有打下。

长达1035公里的中老铁路通车的一年，整个东南亚都在因此受益，比如泰国方面表示，在中老铁路开通后，极大促进了旅游业的发展，从老挝跨境旅游旅客的数量剧增，特别是2023年将会创造历史新高。

痛定思痛的越南，已经开始着手寻求与中国合作，积极推动河内至谅山的高铁建设计划，这将是一个令人欣慰的积极信号。

去年中老铁路正式通车，相当于让贫穷落后的老挝突破了“陆锁国”的艰难局面。同时这条铁路为老挝创造了近十万个就业机会。中老铁路通车，使昆明到老挝首都万象仅需10个小时。

中老铁路是我国首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，它是第一条真正意义上从中国开往国外的国际高铁。

中老铁路动车组命名为“澜沧号”动车组，其中“中老铁路磨万段”共设有10个车站，分别为：磨丁站、纳磨站、孟塞站、孟阿站、琅勃拉邦站、嘎西站、万荣站、蓬洪站、万象北站、万象站。

蜀黍仅是因为琅勃拉邦站、万荣站和万象站的名字，就已经有迫不及待要出发再去老挝的冲动。因为蜀黍曾经两次自驾到过老挝，相比自驾游的艰辛，乘坐高铁游历老挝简直就是一件梦幻般的事情。

中老铁路的高铁从此联通着琅勃拉邦迷人的光西瀑布，在那里我们可以与来自世界各地的帅哥靓女一起瀑布探险、高台跳水，享不尽的激情和快乐。还可以在清晨参与一次布施、在傍晚迎接湄公河畔的日落。

我们还可以乘着高铁去往万荣，来一场热气球之旅、狂饮老挝著名的Beerlao啤酒。还可以去老挝首都万象看看金碧辉煌的庙宇、去宏伟壮观的凯旋门留个影。

中老高铁是我国通往东南亚诸国的一条便捷通道，它能帮助我们达成“国际一日游”的梦想。2023年我们不妨把第一次走出国门的方式确定为坐着高铁去老挝，您会不会也有这样的愿望呢？#冬日生活打卡季# #头条创作挑战赛# @头条旅游 @头条生活